Последний пункт порадовал)

Проголосовал за него))

Я дрочу дома в спас жилете))))катаюсь на велике в каске по Тольятти )))) я высох.

В феврале 1958 года в авиакатастрофе в Мюнхене погибли члены «Манчестер Юнайтед», а также журналисты и персонал клуба. Средний возраст игроков составлял 22 года. Их называли «малыши Басби» (по фамилии главного тренера).

В этом году был снят фильм «Юнайтед. Мюнхенская трагедия». Кто-ниб смотрел? Стоит?

В целом российским авиакомпаниям я не очень доверяю. Европейским тоже не вот прям безоговорочно, но с маленьким ребёнком даже 1000 км поездом не поедешь, что уж говорить про Турцию.

Что касается российской авиаотрасли, нечестно все авиакомпании в одну кучу валить. Не знаю насчёт внутренних, но зарубежные рейсы Аэрофлота хорошего уровня. Так же в целом безопасность полётов в большинстве авиакомпаний (хотя бы по количеству происшествий) всё-таки на уровень выше, чем в СССР (мне кажется, в СССР было что-то типа как щас в Иране). Мне часто в России летать не надо, но когда надо, полечу без особых опасений. Меня ещё смущают российские аэропорты — судя хотя бы по истории с польским самолётом, там бардак.

Да, насчёт боязни летать — это совершенно естественно, потому что человек — не птица, да и контроля никакого в воздухе у тебя нет над своей судьбой, но, например, мне гораздо более сыкотно на каком-нибудь высокоскоростном поезде было бы ехать, чем на самолёте лететь. Или на машине далеко по плохим дорогам — это вообще жесть, особенно в России.

я баюсь высоты блеать. самолетами летаю исключительно нажравшись предварительно коньяку чтобы не так страшно подыхать было. предпочитаю, когда возможно, в самолете спать. летал не часто, но все разы на видавшей виды совецкой или импортной технике, предполагаю что дорогие не чартерные рейсы, возможно, совершаются на более новой и надежной. но сирано, сцуко, страшно.

ИМХО — Российские компании хуй кладут на безопасность полетов, особенно в эконом классе. считаю что должно остаться две три российские компании у которых будут зоебатые самолеты и безопасность на уровне. но, во избежание завышения цен, необходимо сделать жоское регулирование ценообразования со стороны пох кого, хоть государства, хоть ышо кого нибудь.

Чесно говоря, летал первый раз в жизни в турцию, как раз, в этом году… Чесно сказать, состояние самолета, в ту сторону, превзошли ожидания… Чистый, ухоженный, не затертый… Что же сказать про обратный борт… то тут без мата рассказать будет трудно, но я постараюсь… В общем, началась посадка, мы зашли в самолет, расселись. Первым делом достал из кармашка инструкцию по спасательному снаряжению, удивлен, по сравнению с первым самолетом, затерта до дыр, видно что потаскана хорошо… Самолет тронулся со стоянки, проехал метров 10 в сторону взлетной полосы и встал, так мы простояли минут 20. После чего самолет вернулся на место стоянки. Нам сообщили что по техническим причинам мы не можем взлететь… и нас возвращают в аэропорт… Выходя из самолета я обнаружил, что он стоит в огромной луже. Позже, в аэропорту, увидев истерику одной девушки, мы узнали что у нас, при запуске, загорелся один из двигателей… Итог, мы просидели почти 4 часа в аэропорту, пока самолет был на ремонте и, вроде как, летал испытательный час на морем (хотя никто не видел что бы наш самолет уезжал с места стоянки)и нас опять повезли на посадку в тот же самолет… Ощущения, которые мы испытывали при повторной посадке в этот самолет, наверное не передать словами… Дальше 3.5 часа нервного полета с турбулентной зоной, сброс высоты, касание земли, торможение… Фух… долетели… Ура… Сигарета в зале перед контролем… Успокаиваем нервы…

Чесно скажу, после таких ощущений, я не знаю, что меня должно еще раз заставить воспользоваться авиаперевозками, но и искулючить их, я тоже не могу… Вариант 3.

3 мудака на Уголоцке детектед

Ммм… пункт 3. Я летать боюсь, но в силу работы довольно регулярно вынуждена пользоваться российскими авиаперевозками. Исключительно по ощущениям — выбор за крупными авиакампаниями, среди которых есть конкуренция, а значит, больше приложенных усилий к качеству полета.

В качестве примера: единственная кампания, которая летает в Воронеж — местные какие-то воронежские авиалинии. Лететь из Москвы недалеко вроде, поэтому перевозки осущствляются на небольших самолетах типа «Газелька с пропеллером» на 30 человек. Билет стоит как два до Самары в лучшем случае. И тут начинается русская рулетка, ибо борт заранее не указан и попасться может и как красивый и ухоженный Эмбраер (отец, правда, сказал, что из Бразилии их уже стопицот лет списали), либо АН. И вот мне как-то попался второй вариант. Я не очень разбираюсь в технике и в самолетах в частности, но вид крыла, с внутренней стороны которого болтающаяся в свободном полете створка в какой-то отсек, из него торчат перемотанные изолентой и искрящиеся провода и периодически идет дым, поверг в шок и вызвал яростное желание выпрыгнуть из самолета прямо сейчас. За эти 40 минут полета я думала, постарею лет на 10.

Ну вот или неработающие кандеи в 40 градусов, а вы сидите 1,5 часа на поле под пеклом, в раскаленной железной коробке, потому что самолет не готов. Тоже доставляет и заставляет задуматься.

Международные кампании, даже те же дискаунтеры — вполне ок, как по сервису, так и по состоянию.