Суки( грустно( опять здравствуй РЖД((((

на ну это РЖД! Почта России же есть ))

Судя по табло Шарика, регистрация и посадка идут. Но с большими задержками

Блин, у меня просто слов нет.

Во-первых, у меня куплены билеты туда назад на конец октября. Интересно, вернут ли деньги (наивная чукотская девочка).

Но дело даже не в этом, а в том что БЛИН ДА ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ!

Летом, когда летала авиановой, ждала 4 часа вылета. Все самолеты их задерживали, хотя шереметьево пустое. В старейшем терминале этом вообще никто больше кроме них не размещался. Но блин, поезд! это же ужас.

Sky scanner закрыл рейс в Самару, больше вообще никто не летает теперь за приемлемые деньги.

Я в дикой печали. (((((((((

Мое личное мнение — в жопу такую компанию. Жалеть о ней не буду.

Летал ровно один раз (в Самару и обратно)

Нам одним, что ли, повезло? Летали три недели назад, в москву и обратно, всё точно по расписанию, быстро и четко, никаких претензий

nano.aviasales.ru/searches/16048308

На конец октября билеты от 6164 туда-обратно аэрофлотом.



Плацкарт около 1100 в одну сторону

питер-самара (туда обратно)6000 руб. а/компания РОССИЯ

з.ы. а авианова — гавнова… сколько раз у меня с ними все обламывалось, собирался лететь из питера в самару через мск. так рейс атменяли питер-москва а москва-самара летел. денех кстати так и не вернули хоть и все по их тупым правилам сделал. А/К Россия рулит

/рейс отменяли

Летал 1 раз их самолетом, когда на свой рейс опоздал. Было страшновато немного. Желания повторять экспириенс без особой нужды не возникло. Знокомые, кто летал ими часто на опоздание жаловались. Мораль: сервис-говно, но жаль, что дешевых авиарейсов не будет больше.

ВЕДОМОСТИ

Трения между А1 и Indigo начались в конце 2010 г., когда А1 обнаружила, что убыток «Авиановы» на $20 млн больше запланированного, рассказал президент А1 Михаил Хабаров. Убыток составил около $37 млн, добавляет источник в А1. Всего проект обошелся в $65 млн, а в 2012 г. он должен был выйти в ноль. Хабаров обвиняет в случившемся менеджмент авиакомпании: «Мы [А1] ведь не пилоты». Предложенная Indigo бизнес-модель оказалась непригодна для России, а менеджмент — слабым, говорит он.



«Мы знаем, что владельцы “Авианова” [A1 и Indigo] пришли к соглашению о прекращении деловых отношений, и закрытию авиакомпании через процудеру банкротства — и это, к сожалению, несмотря на ряд предложений, сделанных A1 для продажи и рекапитализации авиакомпании», — передает слова бывшего управляющего проектом Эндрю Пайна его представитель. «Развала авиакомпании можно было бы избежать — сама история [ее] работы доказала, что концепция “Авиановы” абсолютно работоспособна и в России. Компания успешно работала вплоть до 24 июня 2011 г., когда частью акционеров было принято решение взять управление под свой контроль и исключить высококвалифицированный менеджмент из офисов компании. В течение всего лишь трех месяцев успешная деятельность завершилась катастрофой».



Читайте далее: www.vedomosti.ru/companies/news/1381658/avianova_obeschaet_esche_poletat#ixzz1ZjE9P9mM

Летали в мае в Питер с Дженнет АЭРОФЛОТОМ. Туда-обратно на двоих было 9000 руб. Так что, думаю, варианты и теперь дешевые будут. Не стоит слишком драматизировать. ИМХО.

К сведению средний возраст бортов

аэрофлот — 5,1

сибирь — 8,6

АВИАНОВА — 10.4

юты — 14,4

трансы 17.5 лет.

скай — 20 лет.

Так что про про старые самолеты я бы не стал грить.

По сути поста — печаль. Опять выбора не будет…

Летал новой 4 раза. 1 раз задержка была в 3 часа… не смертельно.

Аэрофлот задерживал мя и на пол суток на дальнем востоке…

С погодой не поспоришь… а это 90% причин задержек.

Да покупая нову всегда надо было иметь ввиду что бортов всего 6 и подмены бортам нет…

Но это выбор… твой осознанный выбор. Теперь его нет. Печаль.