а до Питера они не планируют из Самары полетать?))))

посмотрим, долго ли протянут. эх билеты в мск уже куплены (

ляпота

в субботу залез посмотреть авиабилеты в москау — цены от 10 тысяч. самый дорогой — 28 тысяч (ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ!!!!)

что то на ойфоне скачено было. не то скасканер, не то букару…

эту skyscanner видит. с 24 декабря просто. в январе только билеты не 3000, а от 3500 где-то.

ОАО «Авиационные линии Кубани» объявило об остановке операционной деятельности и прекращении полетов с полуночи 11 декабря 2012г.



«Основной причиной остановки деятельности является тяжелая финансовая ситуация и невозможность соблюдения ряда положений новых Федеральных авиационных правил „Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки“ (ФАП-11), вступивших в силу в конце ноября 2012г.», — отмечается в сообщении «Кубани».



Согласно недавно введенным в действие правилам, каждый авиаперевозчик, осуществляющий регулярные воздушные перевозки, должен иметь не менее восьми воздушных судов вместимостью 55 и более пассажирских кресел.



В распоряжении «Кубани» есть только шесть таких самолетов (два Boeing 737-500, один Boeing 737-300 и три Airbus 319). При этом три Airbus A-319 авиакомпания вынуждена досрочно вернуть лизингодателям из-за невозможности своевременных выплат по контракту и имеющейся задолженности по платежам.



Ранее из эксплуатации были выведены несколько «Як-42» в связи с высоким износом и низкой экономической эффективностью. Также компания прекратила эксплуатацию самолетов типа Ту-154 и Ан-24.



«Учитывая неспособность компании в сложившихся условиях (сокращение авиапарка на 50%) выполнить программу осенне-зимней навигации в заявленных объемах в соответствии с требованиями ФАП-11, руководством авиакомпании принято вынужденное решение прекратить операционную деятельность», — отмечается в сообщении «Кубани».



«Данная мера — вынужденная. Мы пошли на этот шаг только в силу стечения ряда неблагоприятных для компании обстоятельств. В условиях отсутствия возможности снизить в низкий сезон себестоимость перевозок до уровня рентабельности, несовершенства механизмов субсидирования из бюджетов разных уровней, дальнейшая деятельность компании, к сожалению, не представляется возможной», — заявил генеральный директор «Кубани» Сергей Мордвинцев.



В авиакомпании отметили, что несовершенство действующего законодательства, выборочная поддержка властями отдельных авиакомпаний, непрозрачность поставщиков авиационной отрасли, а также отсутствие благоприятного финансового фона, направленного на стимулирование региональных перевозчиков для перехода на новые современные воздушные суда ставят под угрозу само существование региональных авиакомпаний в России.



«Имеющийся регуляторный режим для авиакомпаний не способствует развитию конкуренции, появлению новых авиаперевозчиков, открытию региональных маршрутов и общему финансовому оздоровлению работающих авиакомпаний», — отмечается в сообщении «Кубани».



После остановки операционной деятельности и прекращения полетов «Кубань» намерена активно работать с администрацией Краснодарского края, чтобы минимизировать проблемы, связанные с вынужденной отменой рейсов авиакомпании.



Компания направила заявление в Арбитражный суд Краснодарского края о признании ее банкротом. Все претензии финансового характера будут рассматриваться в рамках процесса по управлению банкротством авиакомпании.



ОАО «Авиационные линии Кубани» (с 2010г. работает под брендом «Авиакомпания Кубань») — одно из крупнейших авиапредприятий юга России. Входит в состав авиационного сектора компании «Базовый элемент». Основной аэрогаванью является Международный аэропорт Краснодар.



До сих пор компания выполняла регулярные и чартерные рейсы в города России и зарубежья, осуществляя перевозку пассажиров, грузов и почты.